EEN OPLEIDING BIJ OSTEND AIR COLLEGE, EEN REFERENTIE... IN DE LUCHTVAART

• 

  "Een carrière in de burgerluchtvaart uitbouwen... Reeds tijdens mijn middelbare studies was ik daar resoluut van overtuigd. Zo begon mijn zoektocht naar dé pilotenschool die mij de meest kwaliteitsvolle opleiding en dus de grootste kansen kon bieden om mijn toekomstplannen waar te maken. Na de nodige persoonlijke research werd mijn aandacht al snel getrokken door het Ostend Air College. Ik kon onmiddellijk in contact komen met de CEO van de school, alsook met de CGI, CFI, Operations Manager en Accounting Manager. Verder deden ook gesprekken met leerling-lijnpiloten en een bezoek aan de ultramoderne glass cockpit Diamond lesvliegtuigen tijdens één van de opendeurdagen mij uiteindelijk vol vertrouwen kiezen voor Ostend Air College.

  Eind september 2007 begon ik dan met Ab Initio 9 aan het theoretische gedeelte van de opleiding. De lesgevers van Aviation Academics wisten op een zeer professionele manier hun passie en liefde voor hun vak op ons over te dragen. Met hun enthousiaste stijl, hun soms humoristische anekdotes en het betrekken van hun persoonlijke vliegervaringen in het lesgebeuren konden ze moeiteloos je aandacht vasthouden. Ook de keuze van OAC om reeds tijdens het theoretische gedeelte de praktische vliegopleiding aan te vatten zorgde voor een extra motivatie. Deze schitterende aanpak, alsook het organiseren van tussentijdse theoretische testen en de schoolexamens van A² zorgden ervoor dat ik, samen met vele medestudenten, op de examens van het Directoraat in Brussel een uitstekend resultaat kon neerzetten.

  De volgende challenge was het behalen van een PPL en later CPL licentie. International Airport Ostend-Bruges is hiervoor een fantastische locatie. Iedere final approach met overview op zee en strand is telkens weer een ervaring om nooit te vergeten. Ik kan je ook verzekeren dat in Oostende opstijgen met een lesvliegtuig na een 747 jumbojet of een Antonov met brullende motoren een enorme indruk op je nalaat. Dan heb ik het nog niet gehad over het impressionante beeld van Ostend by night tijdens je nachtvluchten.
  Zowel voor het VFR als IFR gedeelte halen de instructeurs van OAC echt wel het maximum uit elk vlieguur. Met hun schat aan ervaring slagen ze er op een bewonderenswaardige manier in om hun flying skills aan hun studenten door te geven. Ze brengen je ook de nodige dosis zelfvertrouwen bij, wat dan weer goed van pas komt bij je solovluchten en time building uren. Jersey, Clermont-Ferrand en Baden-Baden zijn maar enkele van de vele bestemmingen die je dan aanvliegt.

  De overgang naar de multi-engine wordt dan weer sterk vergemakkelijkt door de DA 42 simulator waarover OAC beschikt. Tijdens die simulatorsessies leerde ik ook de meest adequate manier van denken en handelen in allerhande noodsituaties. Vliegen met de DA 42 Twinstars is echt een avontuur apart. Alles moet net ietwat sneller gaan en daarbij is de zo groot mogelijke standaardisatie van procedures, waarvoor OAC zelfs een Standardisation Pilot heeft aangesteld, een grote hulp.

  Het gaat er tijdens de opleiding bij OAC niet enkel om zoveel mogelijk basic flying skills te verwerven, maar zeker ook om je airmanship te ontwikkelen en je situational awareness te vergroten.
  Dit zijn stuk voor stuk items die in mijn verdere loopbaan van groot belang zullen zijn.
  Ook het bijbrengen van een correcte en open-minded attitude is op OAC een keypoint waar de nodige aandacht wordt aan besteed.

  Op het einde van mijn opleiding werd dan een succesvol CPL-ME-IR examen afgenomen, waarna een MCC cursus in Amsterdam nogmaals een internationaal tintje aan de opleiding gaf. Deze cursus omvat een week les op Boeing 737-800NG simulators bij Flight Simulation Company in Schiphol. Hier focust men op het effectief leren communiceren in een multi-crew omgeving en deze ervaring op jetvliegtuigen smaakt duidelijk naar meer...

  Toch zal op de eerste plaats de unieke en warme sfeer tijdens mijn volledige OAC opleiding mij altijd bijblijven. Ik wil eindigen met aan het hele OAC-team een hartelijk en oprecht woord van dank te richten voor al hun erg gewaardeerde inspanningen om onze opleiding in de meest optimale omstandigheden te laten verlopen."

  Lieven Bosman, AB Initio 9

• 

  "I started my pilot education in September 2007. The reason to select Ostend Air College from all the other flying schools in Belgium is for everybody a different choice.

  The biggest advantage is the location of Ostend Air College, you receive your entire education on an international Airport with little international commercial traffic. This gives the student a perfect opportunity to learn and develop his skills with a professional airport team and the several type of approach installations which are available at all times. Also the metrological conditions at the Belgium coast will allow you to learn to fly a correct cross wind approach and landing.

  If you are looking for a professional but yet still a school where you are not a number you have to be at Ostend Air College. Unlike other schools you are known to the school, the follow up on each student is very intense which prevents any unwanted developments during your stay at Ostend Air College.

  The team who will teach you the theoretical part of a pilot knowledge is highly motivated and devoted to the job, and highly experienced.

  The flight instructors at Ostend Air College are something nobody can give comment on. You will be trained by pilots who have flown the big jumbo jet B-747 for Singapore Airlines, both captains and first officers currently employed by Brussels Airlines, DHL, Ryanair, Jet Air, Vueling, TNT and many more. Experience is something there is no shortage off within Ostend Air College.

  I personally finished my entire training from scratch till the CPL Qualifying Check including the MCC in a little more than 2 years, after which I had no problems finding sim assessments or interviews, even in this current economical crisis. Ostend Air College reputation is not limited to the borders of Belgium, they are known abroad and most important, we are highly recommended.

  Below you will find a feedback of a Training Captain of Easyjet giving his opinion on his first impression of the knowledge and skills I was provided off by Ostend Air College.

  If I should start all over again, I would go back to Ostend Air College again with no doubt.

  Also I would like to thank the entire Ostend Air College team for the good care during and after my education and for the pleasant 2 years I have been with them.

  Kind regards"

  Kristof De Boevere, AB Initio

  “Kristof has taken a place on our A320 type rating and line training programme. He was required to take a technical and practical assessment to be able to be offered a place. His flying skills were strong with a good scan and the capacity to cope with the task. The 737-300 is a demanding aircraft to fly raw data, Kristof's flying training has obviously been very good as flew both accurately and smoothly. 
  He will make an excellent jet first officer from what I have seen.

  Capt Jonathan Curd. TRI/TRE A320. Head of Training.”

• 

  "Ostend Air College, my way to heaven!

  
  Het begon zo’n 24 jaar geleden, toen ik als klein knaapje dagdromend naar de jets stond te turen die – op veilige hoogte weliswaar – boven ons huis raasden op weg naar verre en iets minder verre oorden, mezelf aan het stuur wanend van een van deze mastodonten wist ik toen al: ík wórdt píloot! Het werd allemaal al iets tastbaarder toen de eerste pc in huis kwam en pa er als aangename verrassing een heuse flight simulator op installeerde… en ettelijke digitale takeoffs later brak dan uiteindelijk de dag aan waarop ik ’n eerste keer achter een échte stick plaatsnam toen ik, inmiddels 13 jaar terug, vliegend lid werd bij een zweefvliegclub. Toppunt van de opleiding waren de solovluchten met de Ka8, het kleinere broertje van de Ask13-duozitter waarin ik de eerste kneepjes van het vak leerde van een team enthousiaste instructeurs. Maar het beoogde doel van de jongensdroom lag verder en hoger en werd door inschrijving bij Ostend Air College vorm gegeven.
  Aan een pilotenopleiding hangt een prijskaartje en die investering mag geen impulsaankoop zijn. Na een grondige doorlichting van een aantal FTO’s in België, Nederland en Frankrijk, het snuisteren op internetfora, het bezoeken van “open days”, … had ik voor mezelf de pro’s en contra’s van elke van deze opgelijst. Bovendien stelde zich voor mij – vooral dan vanuit het financiële oogpunt – de vereiste dat de opleiding gecombineerd zou kunnen worden met een voltijdse job die ik als alleenwonende en alleenstaande genoodzaakt was te blijven uitoefenen om voor “brood op de plank” te zorgen. Zo was ik in staat een selectie te maken van een aantal FTO’s die aan mijn criteria voldeden en die bovendien de garantie boden de geïntegreerde opleiding binnen de wettelijke maximumtermijn van 36 maanden af te kunnen werken. En wat ik nu zeg klinkt misschien vreemd, maar Ostend Air College stond aanvankelijk niet bovenaan op dat lijstje… het had zoiets als: “een kleinere speler”… en “aan de kust”… voor een binnenlander als ik had dat al zoiets, hoe zou ik het zeggen… “remote’s”. Kón dat überhaupt wel ok zijn?
  “En tóch heeft u voor Ostend Air College gekozen?!”, hoor ik u luidop denken. Jawel en met overtúiging zelfs. Laat ik even toelichten welke argumenten zeer sterk in het voordeel spraken…
  Toen ik bij een bezoek aan de opendeurdag van Ostend Air College op die mooie nazomerdag in 2007 de vloot ultramoderne lestoestellen zag glanzen in het zonlicht bleek al snel dat ik m’n visie op deze verkeerdelijk als “kleinere speler” bestempelde school moest herzien. Ik leerde dat Ostend Air College haar studenten van bij de eerste vlucht al kennis laat maken met het vliegen in een glass cockpit omgeving, dé basis waar het in de hedendaagse cockpit bij grote airliners allemaal om draait.
  Daar waar sommige andere scholen voor hun praktijkopleiding naar het buitenland trekken, vond ik het sterk dat Ostend Air College hamert op een training die voor de volle 100% in Europees luchtruim wordt afgewerkt. En laat dit gedeelte van Europa waarin zij vliegen nu ook nog een van de drukst bevlogen luchtruimen ter wereld uitmaken. En dat in combinatie met het soms grillige weerpatroon. “Gevaarlijk?”, vroeg ik. “Neen”, was het antwoord… tenminste… niet met een gedegen opleiding gefocust op een professionele benadering van deze stressfactoren en een grondige kennis van de tools aan boord van de ultramoderne vloot die je helpen de hoge workload tot een verteerbare portie vliegen te herleiden.

  
  De “thuishaven” van Ostend Air College is niet een van de minste. Als internationale luchthaven is Oostende uitgerust met de meest moderne naderingsapparatuur die het tot een uiterst geschikte en tegelijk nog zeer toegankelijke trainingslocatie maken voor het uitvoeren van instrumentvliegen. Geen wonder dat er de laatste jaren een toenemend aantal vliegbewegingen van andere vliegscholen valt waar te nemen. Bovendien ligt Oostende op een steenworp… of moet ik zeggen “vleugellengte” van Frankrijk, waardoor het internationale karakter van het vliegen al zeer snel vorm krijgt binnen de opleiding.
  “200 vlieguren en een voltijdse baan, haalbare kaart of dodelijke combinatie?”, dat moet zowat de besluitende vraag geweest zijn die ik aan mijn toenmalige opendeur-gids stelde, overigens ook een ex-student bij OAC die zijn opleiding met een voltijdse job had gecombineerd… en hij zag er nog redelijk opgewekt uit. En 3 jaar later bevestig ik nu zelf even gemotiveerd zijn antwoord van toen: “haalbare kaart”! Ik bleek niet de enige die werk en studies bij Ostend Air College zou combineren en de school had bovendien bewezen ervaring met mensen die hetzelfde profiel als dat van mij hadden. Trouwens, Ostend Air College kan voor haar praktijkopleiding putten uit een groot bestand van gemotiveerde praktijkinstructeurs waardoor er letterlijk 7 dagen op 7 gevlogen wordt, er is immers altijd wel iemand bereikbaar.
  En tóch werd het temidden van dit grote aantal medewerkers nóóit onpersoonlijk. Een student is binnen de structuur van Ostend Air College niet slechts een nummer en dat vond ik naderhand beschouwd toch ook een belangrijk criterium en sterke troef. Een goede praktijkopleiding is volgens mij voor een flink stuk maatwerk, aangepast aan de behoeften van de individuele student. Dit maatwerk valt of staat met een goede dossierkennis, opvolging en planning.
  Een praktijkopleiding mag dan goed zijn, maar mist haar doel echter mocht ze niet onderbouwd zijn met een sterke theoretische basis. Bij Ostend Air College bood men voor de grondinstructie aan aspirant-piloten de mogelijkheid om het theoretische gedeelte op een zaterdag te volgen. Ideaal in combinatie met een fulltime job én daarbij nog een pák te vliegen uren, leek me. Aanvankelijk had ik bij het zien van het volume aan in te studeren materiaal wel nog mijn twijfels over de haalbaarheid… Zou dat allemaal wel lukken met amper 50 zaterdagen voor de boeg? Jawel, gaandeweg verdwenen alle twijfels. De docenten bleken stuk voor stuk beroepsmensen met een passie voor de luchtvaart en ieder erg gedreven in zijn/haar specifieke vakgebied. De voorbereiding via deze “weekendformule” bewees ruim voldoende te zijn voor het slagen op de theoretische examen voor aspirant-lijnpiloten georganiseerd door het Directoraat Generaal der Luchtvaart. Uiteraard heb ik gedurende dat jaartje meerdere avonden per week boven m’n cursus gebogen gezeten om alles nog eens ten gronde uit te spitten maar dat hoort erbij, niet? Ik moet de eerste school nog tegenkomen die een student zonder huiswerk lopen stuurt.
  Om het in vakterminologie uit te drukken: deze 36 maanden zijn letterlijk en figuurlijk voorbij “gevlógen”. Met voldoening kijk ik intussen terug op het feit dat Ostend Air College de beloften die op die zonovergoten opendeurdag destijds werden voorgeschoteld stuk voor stuk heeft ingelost.
  3 jaar lang heb ik in de praktijk kunnen ervaren hoe achter de moderne infrastructuur bij Ostend Air College een sterk gedreven team medewerkers staat. De school slaagt in haar doelstelling om een succesvolle opleiding aan te bieden door continu kort op de bal te spelen in de hoge kwaliteitseisen die ze stelt en dit uit zich ook in het feit dat men er tot op heden niet voor terugdeinst mee op de trein der vernieuwing te springen, dit alles om piloten af te leveren die grondig zijn voorbereid op het grotere werk daarboven.
  Stel dat ik de tijd zou kunnen terugdraaien en mezelf weer voor de keuze zou zien tussen deze vermeende “kleinere speler aan zee” of een andere pilotenschool, dan kent u na het lezen van dit verslag allicht het overtuigende antwoord…"

  Pieter Heeze , A19 Weekend

• 

  "Vrijheid... dat is het gevoel dat vliegen bij mij teweegbrengt! OAC was de eerste stap in de richting die ik uit wens te gaan. Ik ben er hartelijk ontvangen en kreeg er alle nuttige informatie.
   
  Eén van de doorslaggevende redenen waarom ik voor Oac gekozen heb, is het, al van in het prille begin,
  simultaan aanbieden van de fascinerende praktijk en het interessante theoretische
  gedeelte van de opleiding. Dat heeft mij steeds gemotiveerd tijdens 'de blok'. 
   
  Na de theorie kwam het echte werk. IFR (instrument flight rules) was voor mij een intense ervaring. Men geeft de nodige uitleg aan de hand van verschillende briefings waarbij de verwachtingen en voorbereidingen voor een vlucht worden bepaald. De ervaren instructeurs leren je echter niet enkel vliegen maar ze geven psychologische lessen, waarbij je de
  juiste keuzes leert te maken, ook en vooral dan onder stress. Discipline, zelfvertrouwen en assertiviteit zijn sleutelwoorden voor een bekwame piloot.
   
  De vliegtuigen zijn zeer goed uitgerust met moderne apparatuur die aansluit bij de hedendaagse lijnvliegtuigen. De school zorgt ervoor dat onze voorbereiding op de lijn zo professioneel mogelijk verloopt. Trips zitten ook in het 195 uren pakket; Jersey, Groningen, Oxford zijn enkele van de talrijke bestemmingen die hierin gepland zijn.
   
  Om deze avontuurlijke opleiding kort samen te vatten... dit is een onvergetelijke en boeiende ervaring. Hierbij bedank ik iedereen die met enthousiasme zijn steentje bijdraagt in OAC."

  Arnoud Boutens , AB Initio

Enkele van de luchtvaartmaatschappijen waar OAC studenten vliegen

Brussels Airlines is het resultaat van de alliantie tussen SN Brussels Airlines en Virgin Express – een samenwerking die bestaat sinds 2005 toen de aandeelhouders van beide maatschappijen onder dezelfde SN Airholding groep werden geplaatst. Begin 2006 hebben de aandeelhouders een innovatieve stap gezet en de twee merken ondergebracht in één enkele luchtvaartmaatschappij.

Jetair maakt deel uit van de World of TUI – Een wereld waarin honderden van de bekendste vakantiemerken uit talrijke Europese landen samen werken aan de mooiste tijd van het jaar.

Ryanair is 's werelds favoriete luchtvaartmaatschappij en exploiteert meer dan 1400 vluchten per dag vanaf 44 bases en 1100 + low fare routes over 27 landen, het aansluiten van 160 bestemmingen. Ryanair heeft een vloot van 250 nieuwe Boeing 737-800 vliegtuigen met vaste bestellingen voor nog eens 64 nieuwe vliegtuigen (voordat rekening houdend met de geplande desinvesteringen), die zal worden geleverd in de komende 2 jaar. Ryanair heeft momenteel een team van meer dan 8000 mensen en verwacht ongeveer 73,5 miljoen passagiers te vervoeren in het huidige fiscale jaar.

Qatar Airways vliegt een van de jongste en meest moderne vloot van vliegtuigen in de lucht vandaag. Onze expansie is fenomenaal met lopende orders voor meer dan 200 vliegtuigen waarde van meer dan US $ 30 miljard.